江西恒力蓄电池科技固态电池之冷思考（二）：全球研发困局！！！回溯全球固态电池研发史，日本是最早起步的国家。

日本此前也十分重视固态电池研发，并将其作为重点产业发展。在一些本土龙头企业探索下，日本固态电池产业发展到如今，已经具备了先发优势。恒力蓄电池

其中，东芝在1983年就开发出了可实用的Li/TiS2薄膜固态电池；如今在技术上最领先的则是丰田。早在2008年，丰田就通过合作的方式，展开了固态电池的研发，目前拥有1300多项相关专利，是全球拥有专利数量最大的企业，占据全球固态电池专利数量的13%之多。

尽管光环显赫，但丰田的固态电池研发之路却不尽人意。此前，丰田曾计划在2020年推出搭载固态锂离子电池的电动汽车，并于2022年实现量产。该计划早已落空。恒力蓄电池

巨大的时间成本，却没有换来预期的成果。

值得一提的是，在固态电池研究方面，国内企业虽不及日本起步早，但近年来，由于参与者越来越多，在投资规模上已经超越了日本。

我们的企业为何如此热情？恒力蓄电池

不得不提到，固态电池成为又一个国家“自上而下”从零开始进行扶持的产业。今年5月，业内有消息称，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，国内共有六家企业或获得政府基础研发支持，这一消息如一支“兴奋剂”，令国内企业的热情提振起来。

国家队下场、60亿元资金支持，实际上也印证了固态电池研发难度大，同时，研发固态电池确实是一件烧钱的事情。

固态电池研发之难，连宁王都叫苦不迭。曾毓群曾在公开表示，“宁德时代已经在这方面投资了10年，固态电池只有在使用新型化学材料、负极电极使用纯锂金属的情况下才会有很大优势，要将这种电池推向市场，还有很多困难。”

比亚迪电池CTO孙华军也曾表示，“我们有大量实验室数据，也做了大电池，结果发现固态电池大规模量产还是有大量的问题。”

华夏储能注意到，当前，在通往全固态电池的道路上横亘着两座大山：

一个是界面问题。

锂电池正负极之间的物质从液态变成固态，避免了泄漏的可能性，稳定性得到进一步增强，这也使得发生热失控的风险降低，而使得安全性得以提高。但是，固固接触的天然不稳定性，电解质在充放电过程中可能引发体积膨胀和收缩的问题，都会影响电池结构的稳定性，直接影响固态电池的循环寿命等性能。

一个是枝晶问题。

枝晶是锂电池充电过程中，锂离子还原形成的树枝状金属锂。锂枝晶生长到一定程度，就会刺穿隔膜，导致内部短路，引发起火。理论上，如果采用固态电解质，枝晶难以穿透固体材质。而事实上，枝晶依然可以沿着电解质间的缝隙延伸而生长。而且，与电解液相比，电解质更适合枝晶的生长。

有部分专家认为，自全球开始研发固态电池开始，上述两个问题几乎无解。迄今，十余年过去，拦路虎仍然在。

或许展望未来，将来业内有望通过材料的创新，工艺的突破，将两座大山彻底铲平。但全产业链在资金上还要投入多少？时间还要等多久？这都是值得思考的问题。