江西恒力蓄电池科技浅析  固态电池之-----冷思考之（一）：宁德时代的暧昧和保守！！！与业内大多围绕固态/半固态电池开始拉投资、建产线的企业心态似有不同，锂电龙头宁德时代（SZ:300750）对固态电池的预期和态度，显得有些保守和暧昧。

2024年年中，丰田高调宣布其固态技术取得重大突破之后，在当年7月举办的一场汽车行业论坛上，宁德时代首席科学家吴凯对此评价，“全固态电池，目前还有些核心问题亟待解决。如果丰田说现在能量产全固态电池，我表示怀疑。但到2027年我没办法预测。以宁德时代的技术水平而言，也很有难度。”

吴凯的坦诚，被认为一定程度上代表了宁德时代的态度。

实际上，宁德时代当家人曾毓群自己很早就真金白银的投资过固态电池。

今年2月，曾毓群在接受英国《金融时报》采访时透露，“（宁德时代）完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”

但在实际的研发方面，宁德时代展现了“保守”的一面。吴凯曾公开表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1—9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平，到2027年能达到7—8分的水平，或是基于对技术水平的成熟度考量，宁德时代未急于推进量产。

与之印证的是，在前述采访中，曾毓群还表示，宁德时代研究团队的目标不是固态电池，而是使用半固态材料的钠离子电池和凝聚态电池。

其研发进展，也印证了其对于固态电池的态度。与固态电池缓慢的进展相比，宁德时代反而在钠离子电池、凝聚态电池均取得了巨大突破。

在钠离子电池领域，早在2021年7月，宁德时代就发布了第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包，且对钠离子电池的规划相对清晰——2023年实现产业化。2023年4月，宁德时代生产的钠离子电池首发落地应用于奇瑞车型。

2025年10月，宁德时代发布全球首款纯电续航400公里以上且兼具4C超充能力的“骁遥超级增混电池”，据称，该款电池使用了钠离子电池技术，能实现零下40摄氏度极寒环境下放电的突破。耐低温，实际上是固态电池所宣称的优势之一，宁德时代在钠电研发上实现了这一性能突破。

不久前，曾毓群曾预判，钠离子电池有望在部分应用上替代2至3成磷酸铁锂电池的应用，显然对钠离子电池的期望值远超固态电池。

而宁德时代的凝聚态电池，则正式发布于2024年4月。据称，该电池的单体能量密度高达500Wh/kg，是三元锂电芯的1.5倍。宁德时代官方表示，“它并非传统意义上的半液半固态的电池，而是一种由全新化学材料打造而来的新产品。”

宁德时代相信，这种“新产品”的优势在于能量密度更高，并且安全性比传统的锂电池好。对固态电池暧昧的宁德时代，更执着于这一“新物种”。

不久前的12月19日，宁德时代在投资者互动平台上表示，凝聚态电池可用于民用飞机电动化（即eVTOL，电动垂直起降飞行器）。而低空飞行器领域，已被业界公认是固态电池的最佳应用场景。